С течением четырех десятилетий массовой эксплуатации, седельные тягачи КАМАЗ стали привычным видом для перевозчиков. Хотя эргономика, кабина, силовая линия и двигатели прошли многочисленные модернизации и улучшения, модели 5410 и 5411 все еще представляли собой устаревший и неактуальный продукт.
Новый трехосный тягач предлагает уникальный и многообразный набор решений и комплектаций, которые полностью удовлетворят потребности самых разных групп автоперевозчиков. Этот тягач является актуальным решением не только для строительных, но и для магистральных перевозок. При выборе транспортного решения, помимо бюджета и функционала, важно учитывать конструкцию и опции тягача. Чтобы оценить новый продукт с позиции специалиста, знакомого с ведущими европейскими аналогами данной техники, необходимо более подробно изучить его особенности, такие как:
- Грузоподъемность;
- Мощность двигателя;
- Количество и тип осей;
- Конструкция кабины;
- Комфорт и безопасность водителя;
- Эффективность топливного расхода;
- Наличие и функционал дополнительных опций.
Все эти факторы важны при выборе тягача, который лучше всего подойдет для определенных задач и потребностей.
Для КАМАЗ-65206 доступны уникальные ведущие мосты от компаний Daimler-Benz и Dana:
- Гипоидная главная передача
- Грузоподъемность до 10 тонн
Этот автомобиль оснащен инновационными электронными системами:
- (Electronic Brake System) - Электронная система тормозов
- (Electronic Stability Program) - Система электронной стабилизации
- ASR (Anti-Slip Regulation) - Система антипробуксовки
Кроме того, для пневматической подвески ведущих мостов используется уникальная система электронного контроля уровня платформы, которая значительно упрощает операции связывания и разъединения платформы, позволяя изменять положение рамы относительно земли.
Новое семейство автомобилей имеет возможность комплектации как иностранным, так и отечественным двигателем. Данная версия оснащена турбодизелем. Несмотря на сходство с предыдущими версиями, этот двигатель был серьезно модернизирован и имеет мощность 400 л.с., соответствующую требованиям экологического стандарта Euro 4. Для поршневой группы использован специальный сплав, который обеспечивает повышенную износостойкость и прочность поршней, поршневых колец, поршневых пальцев и гильз цилиндров, соответствующих требованиям Euro 4.
Кабина является ключевым элементом его дизайна. На первый взгляд, внешний вид и сочетание кабины с надстройкой, отсутствующей у других тягачей, определяют общее впечатление от грузовика. Однако, прежняя конструкция кабины, с каркасом, не обеспечивала должного уровня комфорта и эргономики для водителя. Отсутствие достаточного пространства для хранения вещей, тесное спальное место и жесткая подвеска кабины создавали неудобства и мешали водителю чувствовать себя комфортно во время длительных поездок. Но благодаря модернизации кабины, которая включает в себя новые спальные места и больше места для хранения вещей, а также улучшенную подвеску, КАМАЗ теперь может предложить более комфортное и приятное путешествие.
Список преимуществ новой кабины КАМАЗ-65206:
- Увеличенное количество мест для хранения вещей
- Новые и более комфортные спальные места
- Улучшенная подвеска кабины, обеспечивающая больший комфорт во время поездок.
Кабина нового грузового автомобиля основана на конструкции Mercedes-Benz. Согласно современным стандартам, кабина оснащена дополнительным спальным местом для отдыха, нишами и полками для хранения вещей и документов. Итак, чтобы сделать кабину уникальной, можно использовать пружинную подвеску для обеспечения более комфортной поездки. Кроме того, можно добавить механизм опрокидывания кабины, чтобы облегчить доступ к ее компонентам для обслуживания и ремонта. Эти функции помогут улучшить функциональность и удобство кабины, делая ее уникальной и более эффективной в работе. оснащен электроприводом, что сделает его более удобным для опытных водителей.
Малый профиль крыши кабины имеет ряд преимуществ, включая уменьшение массы кабины, снижение нагрузки на управляемую ось и, следовательно, снижение расхода топлива. Кроме того, меньшее лобовое сопротивление приводит к сокращению завихрений за тягачом, что способствует экономии топлива на скорости более 40 км/ч. Эта кабина предназначена для ближнемагистральных и среднемагистральных перевозок, а также на межрегиональных маршрутах между Европой и Азией. Рынок крупнотоннажных грузоперевозок, составляющий более 60% от общего объема, насыщен изношенным транспортом, который требует замены.
Использование заимствованной конструкции кабины принесло только положительные результаты. Водительское место стало более удобным благодаря наличию регулируемой рулевой колонки и более комфортному педальному узлу. Панель приборов теперь эргономична и не перегружена информацией. Кран стояночного тормоза, блок управления вентиляцией и отоплением, а также кнопка аварийной сигнализации расположены в удобных местах для более эффективного и комфортного управления ими.
На панели приборов имеются специальные заглушки для установки дополнительного оборудования. Рулевое колесо теперь обладает новыми возможностями: на левой спице расположены кнопки для управления бортовым компьютером, а на правой - для активации круиз-контроля. Однако, вызывает определенные сомнения большой моторный туннель, который предназначен для установки крупнолитражного двигателя.